CarPlay в Mercedes C-Class и E-Class: сравнение

С точки зрения CarPlay разница между C-Class и E-Class определяется не классом машины, а поколением мультимедиа: W205 и W212 работают одинаково, а W213 отличается от W205 сильнее, чем C-Class отличается от E-Class. Разбираем, что это значит на практике.

Содержание

• Главный вывод сразу
• Сопоставление поколений
• W205 против W212
• W213 против W205
• Экраны и разрешение
• Управление: шайба, тачпад, сенсор
• Беспроводной режим
• Звук и акустика
• Активация: одинаково для обеих моделей
• Что реально меняется после активации
• Что выбрать при покупке
• USB-порты и кабель
• Проблемы: одинаковые для обеих
• Ограничения
• Стоимость и сроки
• Частые вопросы

Главный вывод сразу

Если сравнивать машины одного периода, разницы в работе CarPlay между C-Class и E-Class практически нет. Обе модели используют одни и те же блоки мультимедиа, и возможности у них совпадают.

Различия появляются там, где различаются поколения систем. Например, W213 2017 года и W205 того же года могут отличаться доступностью беспроводного режима — но не потому, что один автомобиль классом выше, а потому что в них стоят разные версии мультимедиа.

Практический вывод для покупателя: при выборе между C-Class и E-Class ориентируйтесь на что угодно — размер, комфорт, стоимость обслуживания, — но не на возможности интеграции смартфона. Здесь смотреть нужно на систему.

Сопоставление поколений

Из таблицы видно главное: соответствие между моделями не совпадает по годам. E-Class обновлялся раньше, поэтому W213 получил более свежую систему, чем современный ему W205.

Именно это и создаёт впечатление, будто E-Class «лучше по мультимедиа» — хотя после рестайлинга W205 разница исчезает.

W205 против W212

Пара машин примерно одного времени: C-Class нового поколения и E-Class в предыдущем кузове.

Обе несут NTG 5.0 или близкие версии. Поддержка CarPlay и Android Auto заложена в блоке, но в комплектациях встречалась нечасто — активация требуется в большинстве случаев.

Что одинаково:

• Только проводное подключение, беспроводного режима нет.
• Управление шайбой с сенсорной площадкой, экран не сенсорный.
• Штатная навигация устарела и требует обновления пакетами.
• Активация выполняется программно за час.

Разница между этими машинами в мультимедиа сводится к размеру экрана и оформлению меню — на функциональность интеграции смартфона это не влияет.

W213 против W205

Более интересное сравнение: E-Class нового поколения против современного ему C-Class.

W213 с 2016 года получил NTG 5.5, где беспроводной CarPlay поддерживается штатно. W205 до рестайлинга оставался на более ранней версии, где беспроводного режима нет.

После рестайлинга W205 разрыв закрывается: обе машины получают сопоставимые системы. Поэтому сравнивать модели вообще имеет смысл только внутри конкретных лет выпуска.

Экраны и разрешение

Размер экрана — единственное, что действительно последовательно различается между классами.

У E-Class экран в среднем крупнее, а на машинах с MBUX это широкий сдвоенный дисплей под общим стеклом. У C-Class экран скромнее, особенно на дорестайлинговых машинах.

Что это меняет для CarPlay:

• На большом экране помещается больше иконок и карта читается лучше.
• На маленьком экране имеет смысл скрыть лишние приложения и увеличить размер элементов карты в настройках навигатора.
• Интерфейс масштабируется под разрешение и остаётся читаемым в обоих случаях.

Разница ощутима, но не критична: крупные элементы — часть исходного замысла CarPlay, система проектировалась под быстрый взгляд.

Управление: шайба, тачпад, сенсор

Ещё одно различие, которое зависит от поколения, а не от класса.

• Шайба с сенсорной площадкой — на машинах с NTG 5.x. Поворот перемещает фокус, нажатие подтверждает, по площадке пишут буквы.
• Отдельный тачпад — на более свежих системах, удобнее для прокрутки списков.
• Сенсорный экран — только на машинах с MBUX.
• Кнопки на руле работают одинаково на всех поколениях.

Практическое наблюдение: голосовой ввод адреса быстрее любого из этих способов, поэтому отсутствие сенсорного экрана на практике ощущается заметно слабее, чем кажется при выборе машины.

Беспроводной режим

Главное функциональное различие между поколениями.

Беспроводной CarPlay доступен начиная с NTG 5.5. На более ранних системах — только провод, беспроводной добавляется адаптером с известными минусами: задержка отклика, нагрев летом, зависимость от прошивок стороннего производителя.

Что стоит учитывать при беспроводном подключении на любой из машин:

• Раздача интернета конкурирует за тот же радиомодуль и вызывает обрывы.
• Летом связка беспроводного подключения с беспроводной зарядкой сильно греет телефон.
• Телефон не заряжается без площадки беспроводной зарядки.
• На дальних маршрутах провод стабильнее.

Звук и акустика

Разница в аудиосистемах между классами есть, но к CarPlay она отношения не имеет.

Через CarPlay при проводном подключении звук идёт цифровым потоком по кабелю, без радиоканала и потерь на передаче. Качество определяется настройками стримингового сервиса, а не машиной.

Поэтому на E-Class с расширенной аудиосистемой звук будет лучше, чем на C-Class в базе, — но ровно настолько, насколько лучше сама акустика. Интеграция смартфона здесь ни при чём.

Практический совет для обеих машин: поднимите качество потока в настройках приложения. На хорошей акустике разница слышна отчётливо.

Активация: одинаково для обеих моделей

1. Диагностика. Считываем конфигурацию блока, подтверждаем поколение системы.
2. Резервная копия. Сохраняем исходную конфигурацию целиком.
3. Активация. Включаем поддержку CarPlay и Android Auto.
4. Перезапуск. Блок перезагружается, в меню появляется новый раздел.
5. Проверка. Подключаем ваш телефон, тестируем навигацию, музыку, микрофон, управление с руля.
6. Настройка. Расставляем иконки, назначаем навигатор по умолчанию.

Порядок и время работ одинаковы независимо от того, C-Class перед нами или E-Class: работаем с блоком мультимедиа, а он у этих машин общий.

Что реально меняется после активации

Независимо от того, C-Class у вас или E-Class, набор изменений в ежедневной езде один и тот же.

• Адрес вводится голосом, а не набирается шайбой по буквам — на ходу это принципиальная разница и по времени, и по безопасности.
• Пробки живые, маршрут перестраивается по дорожной ситуации, а не идёт по кратчайшему пути из записанной карты.
• Музыка из стриминга с обложками и плейлистами вместо флешки с папками.
• Входящие сообщения зачитываются вслух, ответ диктуется — телефон остаётся в кармане.
• Звонки идут через штатные микрофоны, и собеседник слышит вас заметно лучше.
• Адрес из сообщения или календаря открывается в навигаторе одним касанием.

Наибольшую разницу замечают владельцы машин 2014–2018 годов обеих моделей: там штатная навигация устарела сильнее всего, а обновление её картографии у дилера обычно стоит дороже активации и при этом не добавляет ни пробок, ни голосового поиска.

Отдельно стоит сказать про привыкание. Первые пару дней управление в новом интерфейсе требует внимания, потом перестаёт замечаться. На машинах без сенсорного экрана это особенно заметно вначале — и почти не ощущается через неделю, потому что основные операции уходят в голос.

Что выбрать при покупке

Если интеграция смартфона входит в критерии выбора, ориентируйтесь так.

• Нужен беспроводной режим штатно — ищите машину с NTG 5.5 или новее, независимо от класса.
• Достаточно провода — подойдёт любая машина с NTG 5.0 и новее, активация решает вопрос.
• Нужен сенсорный экран — только MBUX, то есть свежие поколения.
• Машина из-за рубежа — почти наверняка потребуется активация, но это предсказуемый и недорогой шаг.

И главное: проверяйте конкретный автомобиль по VIN, а не судите по году и модели. Внутри одного модельного года встречаются разные блоки.

USB-порты и кабель

Здесь машины ведут себя одинаково: не каждый порт передаёт данные, часть рассчитана только на зарядку.

Кабель остаётся причиной большинства сбоев на обеих моделях: несертифицированные провода часто не имеют линий данных, а изношенные дают обрывы на неровностях при внешне целом виде.

Проблемы: одинаковые для обеих

Ни одна из этих проблем не зависит от класса машины — все они связаны с кабелем, телефоном или настройками.

Ограничения

• Видео во время движения не воспроизводится на любой из машин.
• Система не станет быстрее: картинку рисует телефон.
• Экран не станет сенсорным, если он таким не был.
• Беспроводного режима на ранних системах нет.
• Приборную панель нельзя полностью отдать CarPlay даже на MBUX.

Эти ограничения одинаковы для обеих моделей и определяются платформой, а не автомобилем.

Стоимость и сроки

Активация CarPlay и Android Auto занимает 1 час и стоит от 10 000 ₽ — одинаково для C-Class и E-Class. Цена зависит от поколения мультимедиа и от того, включаются обе платформы или одна.

В стоимость входит диагностика конфигурации, резервная копия исходных настроек, активация, тестовое подключение вашего телефона и настройка интерфейса.

Перед заездом имеет смысл прислать VIN: проверка бесплатна и сразу показывает, что установлено в конкретной машине.

Частые вопросы

В каком классе CarPlay работает лучше?
Одинаково: разница определяется поколением мультимедиа, а не классом машины.

Почему у E-Class беспроводной режим, а у C-Class нет?
Потому что E-Class обновился раньше и получил более свежую систему. После рестайлинга W205 разница исчезает.

Отличается ли процедура активации?
Нет, порядок и время работ одинаковы.

На что смотреть при покупке?
На поколение мультимедиа и конфигурацию по VIN, а не на модель и год.

Влияет ли размер экрана на удобство?
Немного: на меньшем экране стоит скрыть лишние иконки и увеличить элементы карты.

Одинаковое ли качество звука?
Через CarPlay поток один и тот же; разница только в самой акустике машины.

Чтобы узнать возможности конкретной машины, оставьте заявку — проверим по VIN.

Хотите CarPlay в своём Mercedes? Активация CarPlay и Android Auto — 10 000 ₽, программно, за 1 час, на кузовах от W176 до W223 и системах NTG 4.5 / 5 / 5.5 / MBUX, включая беспроводной режим. Посмотреть услугу и записаться.